“一带一路”，再创新高

中国在孟加拉国修建的帕德玛大桥顺利完工，再次刷新了业界内对中国基建能力的认知。孟加拉国西南部21个区与首都达卡之间被连通，原本3个小时的过河通行时间可缩短至10分钟，孟加拉国南部21个区与首都达卡之间居民千百年来靠摆渡往来的历史将彻底结束。经初步估算，大桥会为孟加拉国带来每年1.5%左右的GDP的增长，受益人口超过8000万。

帕德玛大桥位于达卡偏西南约40公里处，横跨帕德玛河，被当地居民称为“梦想之桥”。大桥为公铁两用大桥，主桥全长6150米，采用双层钢桁梁结构，上层为四车道公路，下层是单线铁路。帕德玛大桥是“一带一路”建设的重要交通支点，也是中国和泛亚铁路的重要通道之一。

该桥地处恒河三角洲地区，孟加拉国雨季，河流水深浪大，施工水域往来船多，安全风险高、施工组织难度大。项目首次采用了三角斜插打桩技术，将多个重达550吨的钢桩打入河床，并使用亚洲最大的架梁起重船“天一号”，选择当地最为常见的多片状石子材料来生产混凝土，在里面投入使用了新型高性能减水剂，提高混凝土的强度跟稳定性。

预制节段拼装法是指进行分段预制和拼装的桥梁建造技术，其将桥梁划分为若干节段，在工厂预制后将其运至桥位进行拼装，施加预应力使之成为整体桥梁结构的一种桥梁建造技术，俗称“拼梁”。

▲图为“拼梁”

混凝土桥梁预制节段拼接处的混凝土和纵向钢筋是断开的，结构整体性的保证强烈依赖于拼接处传力和连接构造的可靠性，导致预制节段间的拼接接缝可能成为全桥结构的薄弱环节，因此节段间接缝处理是关键。

固特邦“拼梁胶”经过孟加拉国业主及监理严苛的审查及试验通过后，在与国外产品同台竞技中凭借优异的性价比胜出，成功参与这一历史性工程建设。固特邦将坚持高质量发展为中国民族品牌贡献一份力量。

固特邦JN-P预制节段拼装结构拼缝胶（预制节段拼装用环氧胶粘剂），又称拼梁胶，系A、B双组分改性环氧胶粘剂，应用于预制节段拼装施工的匹配面粘合，具有高强度、高粘接强度、高弹性模量、防水耐腐蚀、受施工气候条件影响小等优点，是实现装配式桥梁快速施工、长期耐久、绿色环保的重要保障。

固特邦主编的《预制节段拼装用环氧胶粘剂》（T/CECS 10080-2020）已于2020年3月1日正式批准实施。

固特邦JN-P预制节段拼装结构拼缝胶（预制节段拼装用环氧胶粘剂，俗称“拼梁胶”）已按照《预制节段拼装用环氧胶粘剂》（T/CECS 10080-2020）送检国家建筑工程质量监督检验中心，送检项目的检测结果完全符合标准技术要求，检测报告已出，是国内第一份符合新标准的检测报告。

固特邦参与了河南-桃花峪黄河大桥、杭瑞高速洞庭大桥、港珠澳大桥、湖北石首长江大桥、湖北嘉鱼长江大桥、中国香港中环湾仔绕道、中国澳门轻轨凼仔段、孟加拉帕德玛大桥（公铁两用）、湖北赤壁长江大桥等大桥的建设。作为中国土木工程特种粘接行业标杆企业，固特邦一直致力于高质量发展，打造民族品牌核心竞争力！